AES 2023 - Session 4 : Politique industrielle pour l'innovation et la modernisation technologique en Afrique

L’économie marocaine fait face à une année 2020 extrêmement difficile et complexe. La crise provoquée par le choc de la Covid-19 est singulière, multicanale et fondamentalement différente des crises précédentes. Elle altère le système productif par un double choc d’offre et de demande, amplifié, de passage, par une crise de confiance. Alors que l’année 2020 touche à sa fin, il est crucial de dresser une première évaluation circonstanciée des ramifications de cette crise, qui permett ...

The insurance sector is rapidly expanding in Africa as firms, households, and governments are increasingly becoming customers in life insurance, non-life insurance, and reinsurance markets. In 2019, Africa’s insurance premiums were valued at $68.15 billion 1 . The largest insurance markets can be found in South Africa, Kenya, Egypt, Nigeria, Algeria, Angola, and Tunisia, which together comprised 83% of all African premiums in 2019 2 . Africa’s insurance sector is often overlooked wi ...

Africa is experiencing economic growth deceleration that reached 2.9% on average between 2010 and 2018, against 5.4% between 2000 and 2010. The sectoral performance of African economies depends critically on the stock and quality of infrastructure, directly as an essential input (for example, energy and transport) and indirectly by increasing total factor productivity. African economic integration, and the hoped-for emergence, can never be fully achieved with poor infrastructure, bo ...

Avec la venue de Renault à Melloussa, près de Tanger, puis de PSA à Kenitra et, demain, du Chinois BYD, à Casablanca, la filière automobile marocaine aura atteint une capacité annuelle de production de 700 000 à 1000 000 de véhicules, sous différentes marques. Ce qui fait que le Maroc est aujourd’hui le leader des modèles de Tourisme en Afrique. Cette étude rappelle les grandes étapes de cette marche de la maturité et de l'excellence, qui commence en 1959, avec la Somaca (la Société ...

L’enjeu du développement des systèmes électriques centralisés est une priorité pour le développement économique et social de l’Afrique subsaharienne. Alors que la population subsaharienne devrait presque doubler en trente ans selon l’Organisation des Nations unies (ONU), pour atteindre 2,1milliards d’habitants en 2050, dont 1,2milliard d’urbains, le continent va devoir fournir des emplois aux jeunes qui arrivent chaque année plus nombreux sur le marché du travail. Ce sont ainsi 20mi ...

Le manque d’investissement dans les infrastructures en Afrique s’est creusé au fil du temps. Remédier à l’inadéquation entre le « trop-plein mondial d’épargne » des pays développés et la « pénurie d’investissements » des pays africains pourrait être une solution gagnante pour tous. Certains outils d’atténuation des risques peuvent être utilisés pour faciliter cette mise en adéquation. À cet égard, le présent article propose qu’en fournissant de tels outils d’atténuation des risques, ...

Africa’s infrastructure investment gap has widened over time. Addressing the mismatch between developed countries’ “global savings glut” and African countries’ “investment dearth” might be a win-win. To facilitate that matching, some risk mitigation tools can be used. In this brief, we propose that by providing such risk mitigation tools, development institutions and governments can crowd-in private investment rather than crowd them out by providing full financing. This article was ...

Avant l'ère coloniale, l'émission d'argent en Afrique de l'Ouest dépendait de la traite des esclaves. Avec l'avènement du régime colonial, les pièces d'argent ont été importées puis progressivement imposées comme outil de coercition. La trajectoire postcoloniale a été différente pour les anciennes colonies britanniques et françaises. Alors que les premières ont retrouvé leur souveraineté monétaire, les secondes ont conservé une union monétaire sous l’égide de la France. La propositi ...

The year 2020 is one of the most difficult years for the global automotive industry. The pandemic first appeared in a region of China known for its developed automotive sector. Initially, it was the South Asian manufacturers who first felt the impact of the shutdown in China before the pandemic shifted to Europe and the United States and before the disruption of value chains took on a global dimension. In Morocco, the sector has not remained immune to this turbulent context and its ...

The transformation of the Economic Community of Western African States (ECOWAS) into a « Confederation of States » is sometimes considered, including by the Heads of State of the Community, as a natural next step in the process of deeper integration in West Africa. The purpose of this study is to explore its feasibility and relevance, based on the experience of other continents. A confederation of states can be defined as an association of sovereign states which, by means of an int ...